中国石油石化商务网7月10日消息，6月26日，由海洋工程公司承建的大港油田埕海1-1平台已交付1个月，平台运行安全、平稳、高效，原油生产平稳有序，为大港油田2022年海上新区增产上产奠定了基础。
埕海1-1平台是中国石油首座自主研究、自主设计、自主建造、自主运营的海上采修一体化平台，是大港油田在滩海地区打造形成百万吨级现代化油气田、实现油气产量当量500万吨保持稳产的重点项目，是大港油田自营建设的海上第一座采修一体化平台。
承建这一项目的是海洋工程公司，该公司承担埕海1-1平台项目包括设计、建造、安装、调试、运营等全过程工作。该项目是这家公司承建的首个海工EPC总承包项目。整个项目涉及专业多、技术新、精度高，且首次采用直桩的桩基式结构，上部组块分体安装，其建造和安装极具挑战性。
海洋工程公司技术人员始终站在保障国家能源安全的高度，高质量、高标准坚决保障项目按期试运行，经历了一次又一次思路、工艺和工作创新。
在陆地建造中，这家公司海洋工程事业部和工程设计院密切配合，精心策划，高效组织，实现一体化建造技术运用最大化，减少了10%的高空作业和安装工作量；创新平台连接工艺，建立起统一的坐标监测体系，成功将巨大的东西两部分模块建造误差控制到毫米级；修井机建造周期由210天压缩至150天，修井机轨道安装尺寸偏差控制在3毫米以内，高于标准要求。
东模块安装是此次海上安装最大的难点和风险点，整个模块3000吨，需要同时穿越两个井口平台，最小间隙70厘米，同时还要避免碰撞2米之外的西模块，这对海上大型吊装的稳定性、精确度都是极大考验。同时受寒潮影响，有效作业时间必须控制在30个小时以内。施工团队将作业工序细化到小时，通过气象分析、精准计算、科学组织和精确就位监测等，经过28个小时连续奋战，实现模块一次性精准安装就位。
海缆施工也面临着巨大的难题。整个登陆浮拖距离长达7000米，需要在潮水来临之前的有效时间内完成施工作业，时间紧，任务重，风浪急，技术人员通过紧急设置中间接力点和海上定位桩，严格管控海缆拖拉受力等措施，保障了浮拖一次性成功。
埕海1-1平台累计完成钢材加工量9100吨，铺设电缆15万米，安装工艺管130吨、管件2.9万件、阀门1800台、设备166台，喷涂油漆9万升，实现一次性无损探伤合格率超过99%，安全施工近280万工时，创造了中国石油海洋平台修井机模块最快工期纪录、打桩入泥深度纪录和海上模块安装的最大规模纪录。这个项目的试运行，成功拉开了大港油田海上自营区“海油海采”的序幕。